Durban, torsdagen den 8 december klockan 23:02
Tweet

Somliga av oss har lyxen att kunna åka tillbaka till hotellet för att sova. För ministrarna/förhandlarna är det osäkert hur mycket sömn det blir de kommande dagarna. Ordföranden Nkoane-Mashabane samlade ministrarna för en Indaba (den informella mötesformen Sydafrika infört) klockan 22 på torsdagskvällen. Under detta möte diskuterar de bland annat om färdplanen för ett nytt avtal. Det har nämligen varit en händelserik dag på området.

Under tiden vi förberedde och genomförde FORES seminarium om ledarskap från mindre stater (mer info kommer vad det lider) blev det klart att EU hade mer och mer stöd för sin färdplan (till och med Kanada säger sig vara med), och under eftermiddagen meddelades att de små östaterna i AOSIS, de fattigaste länderna i LDC, samt Afrika alla stödjer EU:s färdplan. Dessförinnan hade dessutom USA:s särskilde sändebud för klimatfrågor, Todd Stern, förklarat att man inte alls försöker förhala processen, utan istället stödjer EU:s färdplan.

Naturligtvis med ett förbehåll att färdplanen kan leda fram till ett bindande, eller icke-bindande, avtal. Och gällande frågan om tidsramarna för en färdplan framstod det ändå som att USA åtminstone inte har bråttom med att färdplanen ska nå resultat. Stern hänvisade till översynen som enligt Cancunavtalet ska göras 2013-2015, att det innan 2015 också hunnit komma en nya rapport från IPCC och att 2020 är en bit bort, men inte slutmålet, vilket inte heller 2050 är.

Precis som med Kinas uttalande om färdplanen häromdagen kan nog detta uttalande sägas vara baserat på kända ståndpunkter, även om det uttalade stödet för ordet “roadmap” var ovanligt. Klart är att USA nu är rädda att få skulden för ett eventuellt misslyckande, och vill framstå som konstruktiva. Det gör i sin tur att det blir ytterligare något svårare för USA att sänka färdplanen.

Men det kanske mest intressanta med utvecklingen under dagen är att EU nu fått med sig flera fattiga länder på sin plan. Gesten av välvilja mot de afrikanska länderna med flera att arbeta för en förlängning av Kyotoprotokollet har givit resultat och det är ingen vågad gissning att det råder viss verksamhet i den kinesiska delegationen för att hantera denna utveckling.

När EU och de allra mest utsatta och fattiga slagit sig ihop kan inte Kina anföra att de står på de svagas sida om de vill sänka färdplanen. Då står de inför valet att antingen skriva på den, eller att inte göra det och då göra tydligt att man inte längre står på de fattiga och utsattas sida. Dessutom skulle det innebära ett bakslag för den PR-kampanj som bedrivits under mötet här i Durban och innan.

Är Kina med, blir det naturligtvis än svårare för USA att ensamt säga nej till färdplanen.

Men, än ska inga hej ropas. Är det så att USA och Kina (kanske också Indien och Ryssland) verkligen vill stoppa färdplanen kommer de hitta ett sätt att göra det. En cynisk tanke är att USA och Kina ömsesidigt kan se till att färdplanen blir omöjlig för dem att skriva på. Då kommer de båda kunna skylla på varandra och ingen blir ensam syndabock.

Dessutom, fortfarande återstår att se hur EU och/eller övriga länder som nu stödjer färdplanen reagerar när diskussionerna om årtal och juridisk status intensifieras. Vilka kompromisser är man beredda att göra för att få med USA och Kina, och vilka kompromisser är de beredda att göra för att slippa bli syndabockar?

Nattens diskussioner blir spännande och möjligen, möjligen finns det inom 36 timmar eller så en färdplan för ett avtal som faktiskt innehåller åtaganden om minskade utsläpp för samtliga stora utsläppsländer.

En guide till Durbanmötet

Miljö och klimat

I centrum för FORES miljöarbete står att undersöka kraftfulla och effektiva lösningar på miljö- och klimatfrågor, med fokus på marknadsorienterade åtgärder.

Spelregler och styrmedel måste utformas för att ta Sverige och världen bort från beroendet av fossila bränslen. Särskild vikt läggs på att driva projekt med vetenskaplig koppling till miljöekonomisk forskning och att få spännande rön applicerade på praktisk policy.

Vi tittar därför närmare på utformandet av mekanismer som skatter, subventioner, utsläppsrätter, regler och olika institutioner som driver detta.

Presskontakt

Martin Ådahl
Epost: martin.adahl@fores.se Telefon: 08-452 26 61
Mobil: +46 73 088 52 61

Daniel Engström Stenson
Epost: daniel.engstrom@fores.se Telefon: 08-452 26 63
Mobil: +46 73 088 52 63